Båten

Båten är en Uttern D55 Exclusive från 2007, en mindre daycruiser med en treliters MerCruiser som inombordare.

Den är tillräckligt stor för att ta sig ut på sjön bekvämt, men samtidigt tillräckligt liten för att varje förbättring snabbt ska leda till tre nya projekt. Därför får båten en egen sida där vi dokumenterar sådant vi bygger om, reparerar, förbättrar eller upptäcker längs vägen.

Det här blir både en presentation av båten och en löpande projektlogg.

Uttern D55 Exclusive

Uttern D55 Exclusive är en daycruiser med vindruta, sittbrunn, mindre ruff och inombordsmotor. Vår båt har en förgasarmatad MerCruiser på tre liter.

Den elektroniska utrustningen är delvis från båtens tidigare liv. En del fungerar fortfarande, annat behöver moderniseras och några instrument kanske inte längre fyller någon funktion när systemen omkring dem byts ut.

Planen är inte att bygga om allting på en gång. Vi börjar med det som påverkar sikt, säkerhet och användbarhet och arbetar oss sedan vidare.

Bättre sikt genom vindrutan

Problemet

Den vita plasten framför vindrutan reflekteras kraftigt i glaset. Under vissa ljusförhållanden blir reflexen så tydlig att det nästan inte går att se ordentligt genom rutan.

Det är både irriterande och en säkerhetsrisk.

Lösningen

Vi har köpt en svart gummiduk som ska klippas till och placeras ovanpå den vita ytan under vindrutan.

Den mörka och matta ytan ska minska reflexerna utan att vi behöver måla eller göra någon permanent förändring av båten. Gummiduken kan formas efter instrumentpanelen, ligga stadigt och tas bort om lösningen behöver förändras.

Arbetsgång

1. Göra en mall av ytan under vindrutan.
2. Markera instrument, skruvar och andra detaljer som måste vara åtkomliga.
3. Klippa gummiduken efter mallen.
4. Provlägga och justera passformen.
5. Kontrollera sikten i olika ljusförhållanden.
6. Bestämma om duken behöver fästas eller om den ligger tillräckligt stabilt av sig själv.

Status: Materialet är inköpt.

Ny Garmin-plotter

Från Navman till Garmin

Den befintliga plottern är en äldre Navman. Den ska ersättas med en modern Garmin-plotter.

Bytet innebär mer än att skruva loss den gamla skärmen och sätta dit en ny. Strömförsörjning, kablar, håltagning, givare och instrument som är beroende av den gamla utrustningen behöver gås igenom.

Det som behöver göras

• välja placering för Garmin-plottern
• kontrollera måtten mot befintlig instrumentpanel
• dokumentera kablarna till Navman-systemet innan de kopplas bort
• dra och säkra strömförsörjningen
• montera plottern så att den går att läsa i både sol och skugga
• konfigurera sjökort och grundinställningar
• testa systemet på land och därefter på sjön

Status: Planerad uppgradering.

Ny ekolodsgivare

Den gamla ekolodsgivaren på akterspegeln hör ihop med Navman-systemet och behöver ersättas när Garmin-plottern monteras.

Den nya givaren behöver placeras där den får så ostört vattenflöde som möjligt. Placeringen påverkas bland annat av skrovets form, drevet, propellern och eventuella trimplan.

Det betyder att givaren och trimplanen bör planeras tillsammans innan nya hål borras i akterspegeln.

Viktigt vid monteringen

• kontrollera vilken givare som passar den valda Garmin-modellen
• välja en plats med rent vattenflöde
• undvika turbulens från skrovdetaljer och drev
• kontrollera att givaren inte hamnar i vägen för trimplanen
• täta samtliga skruvhål korrekt
• lämna tillräckligt med kabel utan att skapa lösa slingor
• prova djupvisning och bottenkontakt i olika hastigheter

Status: Behöver bytas i samband med plottern.

Knopmätaren

Den befintliga knopmätaren får sin information från den gamla givaren. När Navman-systemet och givaren tas bort kommer knopmätaren därför inte längre att fungera som tidigare.

Vi behöver bestämma om den ska:

• kopplas till en ny kompatibel givare
• ersättas med ett annat instrument
• ersättas av fartvisningen i Garmin-plottern
• tas bort och lämna plats åt något mer användbart

GPS-fart från plottern visar båtens hastighet över grund. En traditionell fartgivare visar i stället farten genom vattnet. För vanlig användning kan informationen från Garmin vara tillräcklig, men beslutet tas när vi vet vad den nya givaren kan leverera.

Status: Ska utredas innan instrumentpanelen byggs om.

Trimplan

Trimplan ska monteras för att göra det lättare att påverka båtens gångläge.

De kan användas för att:

• kompensera för ojämn viktfördelning
• minska slagsida från last eller sidvind
• hjälpa båten att komma upp i plan
• justera gångläget efter fart och sjö
• förbättra sikten framåt när fören annars reser sig

Placeringen behöver samordnas med drev, badplattform, ekolodsgivare och övriga beslag på akterspegeln.

Efter monteringen behöver trimplanen provas metodiskt. Små justeringar kan påverka båten tydligt, så det är viktigt att lära sig hur den reagerar innan man gör stora korrigeringar under färd.

Status: Planerad montering.

Drevets trimlägesgivare

Givaren som visar drevets trimläge fungerar dåligt eller inte alls.

Vi behöver undersöka om felet finns i givaren, kablaget, instrumentet eller själva justeringen. Därefter kan vi avgöra om systemet ska repareras, ersättas eller tas bort.

Ett fungerande trimlägesinstrument är användbart, men drevets verkliga läge och båtens reaktion är viktigare än en mätare som visar ett osäkert värde.

Status: Felsökning återstår.

Hydraulisk styrning

Den hydrauliska styrningen behöver ses över och eventuellt luftas både vid ratten och vid motorn.

Arbetet ska dokumenteras med:

• vilken hydraulvätska som används
• var luftningspunkterna sitter
• i vilken ordning systemet luftas
• om det finns läckage
• hur styrningen känns före och efter arbetet

Status: Kontroll och underhåll planeras.

El och instrument

När plotter, givare och instrument förändras ska vi samtidigt försöka förstå hur båtens elsystem faktiskt är uppbyggt.

Målet är att dokumentera:

• batteri och huvudbrytare
• säkringar
• jordpunkter
• instrumentmatning
• gamla och nya kablar
• givarkablar
• ledningar som inte längre används

Kablar som saknar funktion ska inte bara klippas av och lämnas kvar utan att dokumenteras. Det som är tydligt i dag ska fortfarande gå att förstå nästa gång något slutar fungera.

Ordning på arbetet

Den preliminära arbetsordningen är:

1. Tillverka den svarta reflexskyddande mattan.
2. Dokumentera befintlig plotter, givare, instrument och kablage.
3. Planera placeringen av trimplan och ny ekolodsgivare.
4. Montera trimplanen.
5. Montera Garmin-plotter och ny givare.
6. Bestämma vad som ska hända med knopmätaren.
7. Felsöka trimlägesgivaren.
8. Kontrollera och lufta styrningen.
9. Provköra och justera systemen på sjön.
10. Dokumentera resultat, inställningar och sådant vi skulle ha gjort annorlunda.

Projektloggen

För varje större arbete kommer vi att försöka dokumentera:

• datum
• vilket problem vi ville lösa
• vilka delar och verktyg som användes
• hur arbetet genomfördes
• bilder före, under och efter
• vad som fungerade
• vad som inte fungerade
• kostnad
• nästa åtgärd

Det gör sidan användbar både för oss själva och för andra som har en liknande Uttern, MerCruiser eller äldre båtelektronik.

En flytande projektverkstad

Båten ska först och främst användas för att komma ut på sjön. Men den är också en ganska bra kombination av mekanik, el, hydraulik, navigation, sensorer och problemlösning.

Listan över saker att göra kommer antagligen aldrig att bli helt tom. Det är möjligt att det är en del av själva båtägandet.